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比亚迪新出的电池为什么叫刀片电池?

3已有 98 次阅读  2021-03-30 17:16   标签刀片电池 

刀片电池,顾名思义,即像刀片一样扁平且长条的电池,如下图。

刀片电池是比亚迪推出不久的新型动力电池,为了让电池更适用于整车研发,比亚迪此次一改传统电池的“厚重”,采用了扁平化设计,将电池拉长做成刀片的结构,以提升驾乘人员的人机体验,降低整车风阻,提高整车离地高度从而减少刮碰,在整个寿命周期内的生产、储存、运输、梯次利用等环节提高空间利用率。

那么刀片电池的扁平化是如何实现的呢?这得归功于比亚迪巧妙的电池结构设计。

传统电池先将电池组成电池“模组”,在这一过程中除了电池还需要电池“模组”的结构件,这导致整个电池包的空间利用率仅为40%,造成相当大的浪费。而刀片电池跳过“模组”,自己充当结构件,完全无模组化。并通过直列式排布结构将电池拉长做成刀片的结构,大幅提高体积利用率,整体空间利用率达到60%,比传统有“模组”的电池包提升50%以上。

刀片电池的扁平化设计除了能大大提高电池的空间利用率外,还利于电池的散热,从而提高电池的耐热性。得益于直列式排布结构,刀片电池内电芯排布整齐、均匀,温度一致性较好,无热堆积。而叠加的液冷板,不仅能导热散热,还能起到固定电池的作用。

刀片电池是否代表了最先进的电池技术?

先进这个词对不同的人概念都不大相同,但是刀片电池安全性强这是毋庸置疑的。当你问我刀片电池是否会带来巨大的变革,其实我的答案是确定的,毕竟磷酸铁锂电池的寿命和安全性都是有目共睹的,而刀片电池作为升级版的磷酸铁锂电池,不仅有磷酸铁锂安全稳定的优势,自身的续航能力也不错。

比亚迪刀片电池是否也存在普通磷酸铁锂电池在冬天的时候续航差的短板?

磷酸铁锂电池的特性是很有趣的,众所周知磷酸铁锂电池耐热却不耐冷,所以普通的磷酸铁锂电池在安全方面(耐高温)表现优异,但是在耐低温方面则存在短板;不过比亚迪的刀片电池巧妙的解决了这一点,使得刀片电池在安全性,续航能力,自重三方面做到了很完美的平衡。

早在前几天比亚迪刀片电池的发布会上,对几种动力电池进行的针刺测试对比,足以说明比亚迪的刀片电池安全性极高,当钢针刺破电芯时,并没有产生任何明火与烟雾,而温度更是牢牢的控制在60度以下,这一点就不是普通的盐酸铁锂及三元锂电池能做到的,三元锂电池的针刺测试,当钢针刺破电芯的一瞬间就发生了剧烈的燃烧,温度一瞬间超过了500度以上,所以这足以证明比亚迪刀片电池在全性能方面表现优异。

比亚迪刀片电池的全新结构,使得电池包的有效利用率大幅度增加,轻松达到了60%以上,如有需求甚至可以使得空间利用率达到80%,所以这很好的提高了电池包的带电量,使其提高约30%左右;而通过重新对电池包的设计,如取消传统电池包所存在的侧板,端板,固定件以及横纵梁,又很好的实现了减重;所以比亚迪刀片电池的能量密度大幅度提高,已经与811三元锂电池差异不大!

而在寿命方面,刀片电池基于磷酸锂电池,所以在稳定方面表现更好,失控温度更高,材料的安全性也比三元锂电池要高一些,而根据厂家的宣传刀片电池的使用寿命为8年/120万公里,所以完全可以满足正常的使用需求;而在低温使用方面,比亚迪刀片电池由于电芯与电池包的巧妙设计,再配合上先进的热管理系统,在换热效率方面可以维持在较高水平,使得电芯的工作温度始终保持在最佳状态,从而改善普通磷酸锂电池低温下容易衰减的问题。

深度解析刀片电池,说它是行业颠覆者,大家觉得怎么样?

刀片式电池穿透后既不冒烟也不着火,其表面温度仅达到30至60°C。在相同条件下,三元锂电池超过500°C并剧烈燃烧,而传统的磷酸铁锂块状电池没有明火或冒烟,其表面温度达到了200至400°C的危险温度。这意味着配备刀片式电池的EV甚至在起火时也不易起火。严重损坏。提示:电池单元组体积和容量减少,是电池安全的基础。

这种电池优化了空间,加强了安全,并且在续航能力大大提升。电动汽车市场,续航和电池碰撞安全一直备受社会关注,比亚迪这款刀片电池完美的解决了此问题!

最近所知,这种电池已经准备向福特汽车供货,并用在混合动力汽车上,预示着此产品进入国际市场,未来会在更多的汽车上投入并使用。

电车汽车现在只剩两大难题还未解决:刹车问题、充电时间问题!相信不久的将来随着技术的成熟会一步一步实现。

比亚迪最近发布的刀片电池在行业内处于什么样的水平,你认为它有哪些技术优势?

众所周知3月29号比亚迪发布了刀片电池,刀片电池的出现可以说给整个新能源领域提供了一种全新的思路,它的安全性,长续航能力都给我们留下了深刻的印象;它的出现弥补了普通磷酸铁锂电池的短板,如单体电芯能量密度低,续航能力短等;比亚迪的刀片电池很可能改变未来新能源领域的格局。

磷酸铁锂电池与三元锂电池的博弈一直在进行;三元锂电池凭借强大的单体电芯能量密度获得了续航能力上的优势,但不足之处则在于正3价态的钴与镍极不稳定,很容易在电池包受到冲击时导致自燃,而一旦自燃后果严重(去年出现过几辆三元锂电池汽车自燃的例子,使得三元锂电池的安全性受到质疑);而磷酸铁锂电池的优势则在于稳定性方面,由于正3价态的铁离子相对稳定以及自身的结构使得磷酸铁锂在安全性方面有绝对的优势,而短板在于磷酸铁锂单体电芯能量密度低。

随着比亚迪刀片电池的研发成功,很好的弥补了磷酸铁锂电池单体电芯能量密度低的短板,而又把安全优势发挥到了极致;比亚迪的刀片电池基于磷酸铁锂电池,所以本身就拥有辆好的稳定性,而扁平化设计的单体电芯可以让更多的表面积接触到冷却液或者是热交换器。由于是直列式排布结构,配合高温绝缘陶瓷防护与隔烟通道,使得刀片电池在安全性方面做到了极致。

如上图所示,针刺测试下比亚迪的刀片电池将温度牢牢控制在60度以内,并且做到了无明火,无烟;而普通的磷酸铁锂电池虽然也做到了无明火无烟,可温度却高达400度;至于三元锂电池被钢针刺破的一瞬间,就迅速开始燃烧冒烟有明火,温度更是超过了500度,所以在安全方面比亚迪的刀片电池表现优异。

其次就是在能量密度方面,比亚迪的刀片电池也得到了很大的提升;磷酸铁锂电池的短板在于单体电芯能量密度低,但刀片电池扁平化的设计使得电池包在不增加体积的情况下可以填入更多的单体电芯,使得空间利用率极大的提高,也使得能量密度得到大幅度的提高;而采用刀片电池的空间使用率可以轻松达到60%以上,如有需求空间使用率甚至可以突破80%;虽然大幅度增加了单体电芯数量,可由于全新的电池包设计,比如取消了普通电池包上的多个组件,如各个模组的侧板,端板,加固件,以及横纵梁等等,很好的进行了减重;从而使得刀片电池在实现了能量密度大幅度增加的基础上,有很好抑制了自身的重量。

与三元锂电池对比,磷酸铁锂电池在乘用车上有哪些短板?刀片电池如何解决?

其实这个问题并没有什么意思,了解过新能源电池的人都知道,三元锂电池作为主流的新能源电池,最大的问题就在于安全性能不高,频发的自燃事件大多数都是由三元锂电池引起的。而刀片电池采用了磷酸铁锂电池,同时通过去掉模组来提升空间利用率,即具备了三元锂电池的续航又有了磷酸铁锂电池本身的高安全性。

比亚迪“刀片电池”应用在汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg,是什么水平?

随着比亚迪汉露出,网上有很多围绕“刀片电池”的声音,今天我就来讲讲比亚迪的刀片电池,帮助大家避开一些理解上的误区。首先,比亚迪刀片电池的优势不是在于能量密度有多高,它并不一位的追求能量密度,而是从材料、结构和安全几方面提供了一种全新的技术革新,使得刀片电池可以达到8年120万公里的超长使用寿命。

从材料上来看,刀片电池是磷酸铁锂电池,并不是高镍三元锂电池。基于磷酸铁锂技术的刀片电池具有非常突出的安全性保障,它的失控温度高达500摄氏度以上,而部分高镍三元锂电池的热失控温度甚至低于200摄氏度,可见刀片电池的可靠性更强。

从结构上来看,刀片电池的电芯呈片状排列,就像是刀片一样。电池组具有更高的整体刚性,抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强,电池组内部短路的几率接近于零。

刀片电池的能量密度虽然只有140Wh/kg,但是这种长电芯方案提升了电芯的成组效率,体积能量密度提升高达50%,这其意味着在同样的电池组尺寸之内,刀片电池可以装入更多电芯,续航里程和三元锂电池几乎相当。

措施。其中七个维度包括连接问题、高压防护问题、碰撞问题、过度充电问题、外部电路路问题、内部电路路问题和电池热失控问题,四个层级指单体、模组、电池包、系统。有了这些科学并且严苛的保护,刀片电池的安全性非常有保障。

显而易见,刀片电池拼的不是能量密度,而是通过新的技术路线打造出更安全的用电环境和更长久的使用寿命,这才是它的最大魅力。比亚迪汉现在已经正式上市,时间是检验真理的唯一标准 ,相信刀片电池一定会发挥出它应有的价值来。

比亚迪“刀片电池”使用寿命是多长?

影响新能源汽车行业的发展最大的影响因素其实就是电池的寿命问题,理论上一辆新能源电动车的电池寿命是在5-8年左右,但是大家也知道我们在开车的时候不良的开车习惯、操作不当、交通事故甚至是天气原因都会导致电池的寿命大大减少,不少新能源车的电池使用寿命甚至只有3年左右,再加上如果更换新能源电池,一块电池的价格就能占到整车价格的三分之二左右,根据不同的车系,单块电池的价格可能高达几万到十几万,所以这就导致了不少的老百姓对新能源车依然是保持着观望状态。

但是随着电池技术在一直进步,比亚迪的锂电池也是提升不少,在2019年的时候比亚迪就曾公布要在2020年推出全新的磷酸锂电池,可以大大提高新能源车的电池使用寿命。这就是最近在新能源汽车市场备受关注的比亚迪“刀片电池”。

比亚迪“刀片电池”通过改变锂电池的结构性图,有效的解决了磷酸锂体积比能量偏低的问题,提高了电池的能量密度,被称为新的“超级铁锂电池”。目前市场上可以与比亚迪的磷酸锂电池相比的就是特斯拉的三元锂电池了,但是三元锂电池有个非常大的缺点就是热稳定性价差,安全系数不高。

鉴于这种情况,比亚迪的“刀片电池”不仅是提升了电池的能量密度,而且还兼具了上一代磷酸锂电池的优点,具有较好的热稳定性,即使碰撞破裂也不容易出现自然,因此具有较好的耐用性。根据试验,新一代的“刀片电池”可以完全充放电循环次数大于3000次后电量才会低于原有的80%,这是非常大的进步,也是三元锂电池不能相比的,而且续航里程可以达到500-600公里,总体的行驶里程可以达到120万公里以上。照这样来看,新的比亚迪新能源汽车安装上这块“刀片电池”,开10—20年应该不是问题吧~哈哈哈~

比亚迪推出“刀片电池”,你认为与宁德时代等动力电池巨头相比,它的技术优势在哪里?

最近几年我们知道,整个国家在大力推行新能源的汽车,那么新能源汽车最重要的动力能源是来源于电池。所以汽车动力电池对于一辆电动汽车来讲是核心的部件,那么汽车动力电池的好坏直接会决定一辆汽车的寿命和续航,还有很多的使用方面,所以说电池的好坏的重要性那么是毋庸置疑的。

其实动力电池在未来还会有很大的研发和上升的空间,实际上在当今的一个条件下,那么电池技术进展是比较缓慢的。因为国内车企基本上都是在采用磷酸铁锂的电池作为主要的一个研究目标。当然比亚迪也是国内最早开始研究磷酸铁锂动力电池的汽车企业之一。

宁德时代这家企业单位,它实际上是主要做汽车动力电池的企业,它的专项只做汽车动力电池,但是比亚迪我们都知道是国内著名的汽车企业,所以说它的专长并不是汽车电池,而是综合类的,主要是汽车的零配件,当然这个电池也是属于汽车零配件之一。对于汽车电池来讲,那么两家车企同样都面临非常严峻的条件,就是如何提高电池能量密度和技术水平成为最关键的问题。

最终我认为比亚迪的整体底蕴包括自己在资本市场的雄厚资金实力,包括一些积累的丰富经验,相比于宁德时代是有一定的优势。而且在电动汽车飞速发展的今天,那么比亚迪整体的投入相对于宁德时代来讲,也是更具自身的优势。因为它可以依托比亚迪汽车,研制出更好更适合于自己汽车的电池产品。

刀片电池在全球是否属于性能最优?

在今年年初,比亚迪董事长王传福就曾经在中国电动汽车百人会论坛上发言,表示比亚迪正在开发新一代碳酸铁锂电池,刀片电池。并且会在今年3月完全量产,那么刀片电池实际上本身就拥有了300多项的核心专利,从体积能量密度上比传统的碳酸锂电池提升了近50%,而且成本整体能够下降20%以上。在电池整个的寿命方面也可以长达8年,甚至是120万公里。

所以从这些核心数据我们不难了解刀片电池。在全球电动汽车电池行业,处在一个领先的地位,当然至于是不是属于全球最优,那么我们在这里是不好说。但是通过它超长的一个寿命和超长的里程续航能力,那么也足以说明新的刀片电池相比于,传统的汽车电池来讲具有很大的提升。

那么出现这样的一种核心电池之后,对于动力汽车的发展也奠定了一个非常好的基础。因为毕竟电动汽车的核心部件就是来源于电池,如果你没有一个好的电池,甚至来讲都不能够让汽车正常的使用,比方说你的续航能力非常差,那么你在走着走着可能就因为没有电量而导致抛锚。

但是出现了刀片电池以后,那么其最大的优势就是超常的一个续航能力,这一点完全解决了车主的后顾之忧,你比方说自己的汽车,如果说要开出城区去一些跨地区的旅行,那么我们完全不用担心它的续航能力,完全可以保证我们正常的日常使用,所以说刀片电池的诞生对于汽车的续航起到了一个关键的作用,那么刀片电池的性能自然是毋庸置疑的。

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